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Pareil, et je ne pense pas qu'il y ai une diminution notable de la fiabilité.

Je fait des montages custom avec des megasquirt sinon, mais pas d'OMP pour l'instant, et le canbus, si t'as pas les codes c'est la merde. Et puis vue le temps que j'y passe et tout pour ce genre de montage je prend 1200€ matos compris.

non, toujours en ferraille. Et à peine plus légers que ceux du REW

L'avantage du moteur rotatif dans ce domaine c'est que les contraintes mécanique d'une forte puissance sont mieux réparties. Dans un moteur classique les bielles encaissent toute la charge de l'explosion sur une surface et une section très réduite, sans compter que la vitesse de déplacement des bie...

J'ai le matos, et je prend pas cher ^^ Possibilité de passage au banc en supplément. Après adaptronic je suis pas fan. C'est trop cher et "trop complet" pour ce qu'on en fait. Le power FC reste bien assez efficace et accessoirement plus facile à mapper. Si tu compte pas dépasser les 600cv ...

Je parle pas de reprog, je parle d'un lecteur obd pour avoir les info moteur. Augmenter la pression d'essence c'est ce que je fait d'habitude.

Je pensai à un truc, j'ai un lecteur obd 2 on a qu'a augmenter la pression et vérifier avec la lambda d'origine, même avec une narrowband ça devrais bien ce passer ^^. En tout cas au moins au ralentit. Pour le reste, deux ou trois calculs, et dans le pire des cas, un mano afr. (j'ai ça qui traine) S...

Peut être tout simplement noyée?

Pareil, wastegate externe > wastegate externe reroutée dans l'échappement, c'était plus possible. Surtout qu'elle marche aussi bien comme ça

présentation dans un peu plus d'1h!
http://www.ustream.tv/channel/mazdalivetv