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c bon, j'ai trouve.... il ne me reste que la fine durte au dessus du filtre a charbon, celle la je sais pas....

salut, je suis un peu cale je cherche a savoir ce qui se branche sur l'embout en metal entouré en vert situe sur le bloc moteur, et ou il va ??? http://img15.hostingpics.net/pics/638843IMG0431.jpg ensuite j'aimerais savoir ou va la plus fine durite superieure du filtre a charbon ??? la grosse superi...

ha donc il te faut un bloc nu. ou alors l'ensemble rotor + plates + excentrique + contrepoids avant, tu peux garder tes housing de TII meme si dans l’idéal, les housing d'atmo on des diffuseurs dans le port échappement. oui voila , il me faut un bloc nu ou l'excentrique et les 2 stators et rotors (...

j'ai tout de l'atmo... l'admission, l'echapement,l'allumage , etc etc tout en resumé...

Donc je resume je prends les stators , l'arbre , la boite , le volant moteur de la turbo, je lui greffe le housing 6 ports et les rotors, et c tout ?

J'ai lle bloc turbo complet en 4 port et le housing 6 port de l'atmo ainsi que les rotors je pensais au départ qu'il fallait juste changer le housing mais je me trompe peut être ? ( et les rotors aussi maintenat je le sais).
Faut être indulgent je débute en rotatif lol

sebxtreme a écrit :J'ai le volant moteur et la boite turbo ca j'avais prevu et les rotor atmo j'ai trouve il reste quoi a changer a part les plates de l'atmo que j'ai aussi..

J'ai tout en s4

J'ai le volant moteur et la boite turbo ca j'avais prevu et les rotor atmo j'ai trouve il reste quoi a changer a part les plates de l'atmo que j'ai aussi..

Effectivement le ratio n'est pas le meme... Bon bein plus qu'a chercher un bloc atmo :/

Le truc c que j'ai tout de l'atmo sauf le bloc mais je peux avoir un bloc turbo d'ou ma question , mais apparement le mieux est encore d'e retrouver un bloc atmo apparement. :/