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a, vu que je dois le démonter au pire pour le changer, je m etais garder sa aussi dans un coin de la tete!

c est vrai qu en neuf, sa coute un rein comme tu dis!
je vai regarder sa la semaine prochaine. j ai mon peaufinage de reglage du papillon d admission a faire aussi.

Bon, comme dirais l autre" Ça, c est fait"
Reste à trouver un nouveau bouton de commande!!!!!

de mémoire, c est un problème récurent sur les fc, mais je me rappel plus d ou viens le soucis, peut etre certain d entre vous on deja eu le cas? il n y a plus qu une vitesse d essui glace qui fonctionne ,a savoir la continue lente. plus d alternative ni de continue rapide ainsi que le coup par coup...

c est une bonne question! je peux pas t en dire plus malheureusement........... théoriquement, on reste dans le meme principe mais vu qu il y a deja des differences entre generation de fc, donc on peut supposer qu il y a aussi des differnces( modification des formes de prises, valeur de resitances..).

Les valeurs a respecter sont:
. closed. full throttle
0.8-1.2 kohm. 4.0-6.0 k ohm. Narrow range(a-b).
0.6-0.9 k ohm. 3.4-5.1 k ohm full range(e-d)

Voila, petite vidéo explicative, n’hésitez pas a réagir..

Reglace sur FC TII S5 :
https://www.youtube.com/watch?v=-dzG7xf ... e=youtu.be

jai fait une video et je l upload sur youtube, je peux creer un nouveau tuto dans la section tutoriel?

Demain j ai l intention de faire une video de la manip a faire, j peux mettre sa en ligne dans les jours qui vont suivre si sa vous dis!

C est fait!
J ai eu les infos via Facebook et il me semble que c est Laurent (qui est sur le forum) qui m as transmis ce que je t ai envoyer!

Pour ma part, j au commancer par régler le papillon d admission Je l ai fait avec un ohmmètre , ensuite en mettant une prise à la masse, j ai régler le ralenti et l avance a l allumage! J ai bien quelques pages d un guide explicatif relatant du reglage mais je vai pas réussir a le mettre ici avec mo...