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L'huile moteur moteur dans la chambre de combustion peut descendre le taux d'octane, et amener de la déto. Bon c'est la théorie. Après, moins t'en as, mieux c'est ...

Il te faut une interface PFC<->Ordinateur. Donc un Datalogit ou autre.

jibe a écrit :Pleine charge: rampe de 11.6 à 11.3 tout en haut.

Son moteur est atmo.

Ouep, je me suis peut être pas bien exprimé. Il faut réfléchir en lambda et pas en AFR pour comprendre : En fait les contrôleurs de sondes larges bandes établissent une valeur "lambda = 1,0" quand la sonde "voit" le résultat d'une combustion d'un mélange stœchiométrique. Au dessu...

Si tu injecte de l'E85 avec un rapport de 14.7, c'est beaucoup trop pauvre. De plus, la cartographie d'origine enrichi à environ 10.5:1 en pleine charge, ce qui est encore en dessous du rapport stœchiométrique au ralentit de l'E85. C'est totalement faux. Si t'as un AFR réglé en mode "SP98"...

J'ai les compressions de ma nouvelle bécane à prendre.
T'as fini ?

Ha cool, bonne nouvelle.

Ouep, je comprends. Mon capteur est un Honeywell à 110$. Ça pique ... Mais ça marche, la résolution est à 1ms et la qualité ... industrielle.
J'espère que c'est ta boucle qui rame ...
Si tu veux passer faire des tests comparatifs ou que je t'envoies mon matos, c'est jouable.

La 5PK1073 passe, mais presque au max en tension ... Il faudrait une un peu plus courte, genre une 5PK1065 peut être ...

Mazda dit trailing