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P##ain tu peux plus faire confiance à personne décidément

ça me conforte dans l'esprit du "on jamais aussi bien servi que par soit même"

Oui moi ça le fesait tout le temps ..

Si on part sur une version revisité/amélioré de la RX7 je dirai autour des 50K
mais si c'est une version 100% nouvelle comme la GTR ou bien la futur NSX là je tablerai plus sur du 80/100K ..

Cool, le vendeur est plutôt rapide en plus

Ça peut encore améliorer le temps de réponse du système si elles étaient encrassées mais je penses de plus en plus aussi à délocaliser mon rats nest pour le virer de cette fournaise histoire de voir si ça améliore encore la réactivité ..

Yep j'me suis remis le tuto avant le montage, sinon tu souffles dedans pour savoir

Non aucun changement mais celles d'origine étaient pas vieilles puisque remplacer lors de la réfection de mes turbos il ya ~10 000kms ..

Après l'avantage de celles-çi c'est qu'elles sont en Viton et que ça résiste mieux à la chaleur que le plastique normal.

J'ai celles-çi : http://www.rx7club.com/3rd-generation-specific-1993-2002-16/daleclarks-guide-vacuum-lines-your-fd-904277/ Elles sont en Viton et je les avaient trouvé sur Ebay : http://www.ebay.fr/itm/NEW-93-95-RX-7-Viton-Check-Valves-set-of-4-FD3S-/291261991228?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessorie...

L'été c'est eau déminéralisé plus additif Motul Mocool et l'hiver du LDR Motul Inugel

Pour les fans de l'émission "Occasions à saisir" sur Discovery : http://www.youtube.com/watch?v=4s2h4hlPjJI

Oui tu peux en dégageant la boite à air et la pipe du premier turbo mais t'as les durites d'eau qui gêne le passage aussi donc au final c'est pas bien mieux que par dessous ..